Das Problem scheint nicht allzu selten aufzutreten:
Erst höre ich ein rhythmisches Zischen, das von irgendwo unter dem Luftfilter herkommt.
Gleichzeitig riecht es penetrant nach Abgas.
Dann sehe ich, nach Ausbau des Luftfilterkastens, dass sich um eine der Einspritzdüsen ein teerartiger, klebriger Belag abgesetzt hat.

Ein Mechaniker meines vorübergehenden Vertrauens wusste gleich, dass er lediglich etwas nachziehen muss, damit es wieder dicht ist.
Ist es leider nicht, trotz € 50 Rechnung. Das Zischen wird immer schlimmer, inzwischen habe ich mein Auto beurlaubt (auch, weil ich die Dachkassette ausgebaut habe).

Das Netz sagt, dass eine neue Düse ca. € 250 (pro Stück!) kostet, eine passende Dichtung € 4 - 7.
Ich will gar nicht wissen, was die Werkstatt sagt.
Eine eigene Inspektion lässt mich einigermassen ratlos, ob und wie ich das eventuell selber reparieren kann.
Um an die Düsen heran zu kommen, muss man wahrscheinlich den Zylinderkopfdeckel abnehmen, an dem aber noch etliche andere Teile befestigt sind.

Vielleicht gibt es versteckte Tücken und geheime Tricks.
Hat von Euch vielleicht schon mal sowas gemacht?
Oder kann mir jemand Tipps geben?

brauchst du eine Düsse oder reicht eine Dichtung
Denke eine dichtung wird reichen.
weis nicht wie leicht mein beim Diesel da rankommt hab das mal bei meinem Benziner gemacht.
War eigentlich kein Großer akt

Ziemlich sicher ist die Dichtung verschmolzen. Wir hatten dieses Problem gleich zwei Mal. Das reinschrauben der Düse muss ganz vorsichtig gemacht werden. Bei uns ging es wortwörtlich schief. Zum Glück passierte das einem Mechaniker von Citroën und so wurde dieser Schaden nicht von uns bezahlt.
Wir haben damals fast 1000 SFr. für die Reparatur bezahlt.
Ich würde auch vorschlagen alle Düsen/ Dichtungen zu kontrollieren. Es könnte ja noch eine defekt sein.
Ich hoffe für dich dass es nicht so teuer wird wie bei uns. ( Schlussendlich hat unser Pluri einen neuen Motor bekommen.. )

doch nicht wegen düssen oder

Ruth's Foto gefällt mir!
Danke für die Antworten. Bei allen Problemen mit meinem Pluriel habe ich Angst davor, den Wagen in die Werkstatt zu bringen. Ich fühle mich denen immer so ausgeliefert. Technisch gibt es ja immer eine Lösung, aber wenn ich für den Austausch einer 5-Euro-Dichtung einen Tausender (wie sieht der eigentlich aus?) hinlegen muss, ist das für mich schon aus Prinzip keine Lösung. Also schau ich mir das lieber erstmal selbst an.
Wenn ich Abbildungen dieser Einspritzdüsen richtig sehe, haben die selbst gar kein Gewinde. Das war damals, offenbar. Ich glaube, sie werden mit einer Art von Klammer in ihren Sitz gedrückt. Die Schraube kann ich von oben sogar sehen, komme aber mit keinem Werkzeug dran.
Zwecks Ausbau der Düsen, bzw. Kontrolle und Reinigung ihrer Sitze muss ich wohl oder übel den Zylinderkopfdeckel ausbauen - mindestens...

ist vieleicht die Befestigung verbogen glaube das ist eine Art bügel mit 2 schrauben

Die Dichtung war nicht so teuer. Leider war die Düse und später eine Zweite hinüber. Aber alle Dichtungen waren
geschmolzen. Und wie ein Tausender aussieht weiss ich auch nicht, der ist so bald du ihn in der Hand hast wieder weg.
Danke fürs Kompliment wegen dem Foto. Es entstand etwa zwei Stunden nach dem ich meinen Pluriel vom Händler übernommen habe. Und der Orange das ist eben unser Sorgenkind. Allerdings macht er uns inzwischen viel Freude, gut das hat auch viel gekostet, da muss er uns einfach wieder Freude machen.

Sieh an, da hat doch tatsächlich jemand ein Video vom Wechsel einer Einspritzdüse ins Netz gestellt:
http://www.youtube.com/watch?v=EVoQjXC44Rg
Ist zwar in A. Citroens Muttersprache beschrieben, zeigt die Arbeit aber ungefähr so, wie ich mir sie vorgestellt habe.
Und es zeigt nicht nur genau das Problem mit der Undichtigkeit, es ist auch noch die gleiche Düse wie bei mir.
Dann werde ich das wohl 1:1 nachmachen...

Ach ja, und das hab ich auch noch gefunden:
http://www.aed-celle.de/bosch_leistungen...-injektoren.htm
Ob ich den Service in Anspruch nehmen werde, weiss ich noch nicht. Aber den Hinweis darauf, dass eine Reparatur der Düsen günstiger sein kann als der Austausch, behalte ich mir im Hinterkopf...

Danke für den Glückwunsch. Er hat geholfen.
Der Motor läuft und er klingt wieder sooo schön!
Eins zu eins nachmachen, was der Mann im Video gemacht hat, ging natürlich nicht. Da war so einiges anders.
Grundsätzlich war es nicht so kompliziert: Einen Karton voll Teile ausgebaut, inklusive Zylinderkopfdeckel - alle Injektorendichtungen ersetzt - alle Teile wieder eingebaut - im Karton nachgeschaut, ob nichts übrig geblieben ist.
Die meiste Arbeit und Zeit aber brauchte das Reinigen der Injektoren, der Aufnahmen im Zylinderkopf, des Zylinderkopfes selbst und allen Teilen, die mit Ölschlamm oder Teer verschmutzt waren. Seltsamerweise hat sich der Dreck wie schwarze Butter auch im Lufteinlass und zuführenden Teilen aufgebaut.
Die Werkstatt hätte einige Teile wahrscheinlich gleich ersetzt und eine hübsche Rechnung zusammen gestellt.
So bin ich mit € 24 für die Dichtungen ausgekommen.
Aber Vorsicht!! Fachmännisch war die Reparatur sicher nicht und ist deshalb nur sehr eingeschränkt zu empfehlen.
Falls es jemand versuchen möchte, kann ich jetzt jedenfalls Tipps geben.