»So erstrebenswert die Riesenrad-Optik manchem Autofahrer erscheinen mag - sie hat auch Nachteile. Schließlich ist der mögliche Durchmesser eines Rades im Radhaus nicht unbegrenzt. Und wenn das metallene Innenteil größer wird, muss der Reifen dünner werden. "Die Reifen werden immer flacher - irgendwann sind sie nur noch eine Art Felgenschoner", warnt Ruprecht Müller, Techniker des ADAC in München.«

SPIEGEL-online, 4.10.2004

...je flacher der schwarze Rundling umso weniger Komfort bleibt übrig...

Eine einfache Formel, die leider stimmt. Und die übrigen Fahreigenschaften profitieren auch nur dann davon, wenn das ganze Fahrwerk darauf abgestimmt wird. Aber ich denke, es ist wie mit dem Geländeeinsatz der vielen Geländewagen, die zur Zeit weltweit unterwegs sind.

Die wenigsten werden wirklich im Gelände eingesetzt.


Mit freundlichen Grüßen

Claus