Stuttgart (ots) - Glanz und Schutz für verwitterte Autolacke. Was taugen Poliermittel?

Weg mit dem Winterdreck. Zu einer ordentlichen Frühjahrskur zählt für viele Autoliebhaber auch eine Politur des Lacks, um ihm neuen Glanz zu verleihen. Aber leisten die einschlägigen Markenprodukte auch, was sie versprechen? Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung hat zusammen mit dem ACE Auto Club Europa acht Angebote für den Endverbraucher verglichen. Testsieger wurde A1 Speed Polish von Dr. Wack, gefolgt von der ebenfalls mit dem Prädikat "empfehlenswert" versehenen AutoPolitur von Sonax, Liqui Molys Glanz-Politur, der Lackpolitur von Caramba und der Ultra Hochglanz Politur von Armor All. Als "bedingt empfehlenswert" erwiesen sich das nur saisonweise im Handel befindliche W5 carcare Auto-Politur von Lidl sowie Sonax Xtreme Polish & Wax 3 Hybrid NPT und Nigrin Performance Brillant-Politur Turbo.

Testobjekt: Ein Golf 2 mit roter Standardlackierung. Es galt, ihn von Hand auf Hochglanz zu bringen. Genau so wie Autofahrer ihr Fahrzeug normalerweise pflegen.

Bei der Anwendung bewerteten die GTÜ-Prüfer Auftrag und Handhabung der Polierprodukte sowie deren Auspolierbarkeit. Dabei geht es unter anderem darum, die Testsubstanzen möglichst Kräfte schonend und rückstandsfrei auf dem Lack zügig zu verarbeiten. Ein Kapitel, in dem die leistungsfähigeren Kandidaten wichtige Punkte sammelten.

Die Wirkung der Poliermittel beurteilten die ester der GTÜ nach sechs Kriterien. Beim Tiefenglanz geht es beispielsweise darum, wie präzise die behandelten Lackpartien Spiegelungen wiedergeben. Gute Farbauffrischung und Gleichmäßigkeit der Flächen ohne Streifen und Wolken sind ebenfalls wünschenswerte Effekte hochwertiger Polituren.

Um die Verbesserung von Glanzgrad und Glanzschleier durch die Wachspolituren zu messen, verwendeten die GTÜ-Prüfer ein spezielles optisches Gerät. Für Glanzgrad steht dabei eine Maßzahl, wie stark ein einfallender Lichtstrahl vom Lack reflektiert wird. Glanzschleier ist das diffuse Streulicht nahe dieser Hauptreflexion. Je weniger Streulicht gemessen wird, desto effizienter hat die Politur gewirkt. Die hydrophobe Wirkung der Polituren zeigt sich daran, wie gut aufgesprühtes Wasser von den behandelten Flächen wieder abfließt und gilt als Hinweis, ob der Lack nach der Prozedur besser vor Umwelteinflüssen geschützt ist.

Fazit: Das teuerste Produkt im Test, das A1 Speed Polish, ist auch das effizienteste. Dennoch: Polieren von Hand ist immer nur die zweitbeste Lösung. Überlässt man die Arbeit Profis, kostet das zwar deutlich mehr als ein Fläschchen Politur. Die erzielen aber mit maschineller Unterstützung auch weitaus brillantere Erfolge.

Quelle: http://www.presseportal.de/pm/36262/2432...chung_gmbh/mail

Meins nicht, das bekommt alles, was es braucht ;-)

Hallo,

mein Lackdoktor hat mir geraten, den Wagen regelmäßig zu waschen, dabei nicht zu sparen und ihm auch die Wachsversiegelung mit Heißwachs zu gönnen. Das ist zwar nicht so gut wie von Hand gewachst, stellt aber einen gewissen Schutz dar. Auch die Schmutzfänger habe ich auf seinen Rat hin nachgekauft. Bei meinem vorherigen sandbeigen Pluriel habe ich nach seinem Ratschlag

1. Angepappte Insekten an Kühlergrill, Außenspiegen, Scheibe, mit Sidolin eingesprüht, dann gewartet
2. Gekärchert, insbesondere in den Radbögen und Felgen, ohne an die Reifen zu kommen
3. Wäsche mit Vorwäsche und Heißwachs, letzteres aber nur, wenn der Lack sich sauber und glatt anfühlt. Den Dreck will man ja nicht konservieren. Nur Textilwaschanlagen, wenn Handwäsche nicht geht
4. Mit speziellem, sehr sauberen und weichen Trockentuch abgetrocknet
5. Nie die Reifen mit Reifen(Speckpflege)mittel behandeln

Die Problematischen Stellen sind in den Radbögen, da, wo die Bleche aneinanderkommen. Da muß immer sauber und gewachst sein. Wenn man die Reifen mit Pflegemitteln behandelt, muß man das fortan immer tun, weil sie in der Sonne fleckig braun werden. Das ist von den Herstellern der Pflegemittel so gewollt, damit man das Mittel immer wieder kauft. Vor dem Winter muß von Hand ordentlich gewachst werden. Dann über den Winter bei gut konserviertem Auto wenig waschen. Wenn nötig, nur in Verbindung mit Heißwachs, damit die Wachsschicht über den Winter hält. Im Frühling Blütennektar möglichst schnell entfernen, das geht prima mit Enteiser Spray. Die Leichtmetallfelgen reinige ich mit Sidolin. Wenn man die in die regelmäßige Wäsche einbezieht, hat man wenig zu tun. Da reicht dann kärchern vor dem Waschen.

Mein so über 9 Jahre behandelter vorheriger sandbeiger Pluriel bekam vom Lackdoktor die Bescheinigung "erstklassig gepflegt". Der Charleston ist nicht so unproblematisch. Auf der Farbe sieht man alles, er sieht schnell dreckig aus. Deshalb bekommt er wöchentlich das volle Programm, alle 2 Jahre poliert der Lackdoktor. Er hat mir das ganz einfach erklärt: Lack fühlen, alles glatt, Wasser perlt ab -> nichts nötig. Wenn der Lack sich nicht glatt anfühlt und das Wasser nicht abperlt, ist Pflege nötig.

Ich benutze die Pflegemittel von Meguiars. Sind zwar teurer, aber dafür leicht zu verarbeiten. Die Charleston ist zwar von 2010, sieht aber wie neu aus. War bei dem anderen auch nach 9 Jahren noch so.

Ich empfehle Euch, das Gewinde der Antenne einzufetten, die rostet nämlich leicht fest. Das wird problematisch, wenn man den Dachträger anbringen will.